德國哈威HAWE壓力閥特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)：
PMV和PMVP型比例溢流閥
PMVS和PMVPS型(帶外控油進(jìn)口)
1,概述
PMV(S)和PMVP(S)型比例溢流閥,可對液壓回路中的系統(tǒng)壓務(wù)實(shí)現(xiàn)電比例調(diào)節(jié).
顯然,在斷電狀況,系統(tǒng)將處于低壓力.此壓力值取決于流量(流阻壓降)或通過調(diào)節(jié)螺釘設(shè)定的小值(見第2節(jié))
PMV(P)S型的特點(diǎn)是,控制油為外控,與主油路分開(約200bar).
它的應(yīng)用主要包括；
。用于高壓系統(tǒng)，以提高壓力控制器件的壽命
。用于很低壓力（0--5bar)場合，能籍助于控制壓力保持閥的可調(diào)性。
。用于高壓系統(tǒng)主回路，可長時(shí)間保壓而無控制油損失（譯注；普通先導(dǎo)式比例壓力閥工作時(shí)，始終存在先導(dǎo)油的損失，而本比例閥由于是用三通比例減壓閥進(jìn)行控制，在正常運(yùn)行時(shí)，不存在這種先導(dǎo)油的損失（調(diào)節(jié)過程除外）。
控制回路大約需要1 L/min的控制流量,控制油將由例如;
徑向柱塞泵單獨(dú)的壓力出口提供,徑向柱塞泵要符全D6010S的要求
這類閥需要比例放大器進(jìn)行控制
2,結(jié)構(gòu)
PMV(P)和PMV(P)S型閥是直接作用式(譯注;其兩級三通減壓閥作先導(dǎo)級,只是用來代替手輪對彈簧預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從這個(gè)意義上講是直接作用式）比例溢流閥，它包括主閥（球閥，彈簧，控制柱塞）和直接安裝在主閥上的比例控制組件（比例減壓閥，和初級減壓閥）組成。
從主閥進(jìn)口P 取出的系統(tǒng)壓力或通過單獨(dú)的控制壓力口S引入的控制油壓，在初級減壓閥處為三通減壓閥提供所需較低的恒定進(jìn)油壓力，比例減壓閥將此恒定壓力轉(zhuǎn)化為電比例控制壓力，然后作用于控制柱塞上，這柱塞通過壓縮彈簧作用在閥上，從而得到進(jìn)口P 處的系統(tǒng)壓力，比例減壓閥和主閥的規(guī)格決定了不同的壓力范圍。
彈簧的預(yù)緊力通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)節(jié)，這樣，允許的比例可調(diào)壓力范圍，從下限pmin約3bar開始，控制電流低于起始電流，甚至反調(diào)到零安培，低壓力值仍將保持為常數(shù)，盡管流量不同時(shí)會有所變化。
為了PMV（P）型閥比例減壓閥的*功能，是需要3bar或更高一點(diǎn)的低壓力，
由于氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥具有本質(zhì)防爆、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，國內(nèi)外調(diào)節(jié)閥仍以氣動(dòng)為主。
過去，國內(nèi)正式生產(chǎn)的小流量調(diào)節(jié)閥。高使用壓力可達(dá)100公斤/厘米 2 ，額定的流通能力C 值可以 從0.05 到0.0012。其閥座孔徑為3毫米，閥芯為圓柱形，上面刻有一道或數(shù)道V 型槽 ，閥桿行程6毫米，閥門 無配套 的定位器，因此控制精度較差。
我國也引進(jìn)了小流量調(diào)節(jié)閥。流通能力約為0.001，閥芯為帶有缺口的圓柱形。工作壓力為300公斤/厘米 2 閥桿行程7/16英寸，閥芯為圓錐形，該閥門帶有摩爾公司 的頂裝定位器。
上述這類閥門的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。常用的閥座孔徑為1/8～1/4英寸(約為3.175A-6.35 毫米)，閥桿行程為1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。這類閥門的流量能力小可以做到0.00006，以至更小。
一般地說，圓柱開槽型的閥芯，在特性化方面比圓錐形好，它可以通過改變 槽深來獲得 設(shè)計(jì)特性，但后者調(diào)節(jié)可*性好，因?yàn)橥ㄟ^閥門的流體，分布在閥芯截面的整個(gè)圓周上。這種閥門常用在精度要求不很高的場合。但容量精度和特性的重現(xiàn)性較差。
閥門流通能力，主要取決于流孔直徑，對于一個(gè)1/16英寸的流孔，理論上的 Cv 值約為0·06，或者說只是接近小流量的上限。要進(jìn)～步減小流量，必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。
對于高壓小流量調(diào)節(jié)閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的一系列問題。如執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須具有足夠的輸出力，以克服介質(zhì)的不平衡力，閥門零件強(qiáng)度問題，高壓密封問題，而 關(guān)鍵的是閥芯、閥座的材質(zhì)和加工問題。
高壓調(diào)節(jié)閥閥芯、閥座損壞原因很復(fù)雜，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯、閥座運(yùn)動(dòng)引起的沖刷現(xiàn)象(亦 稱速度 效應(yīng))和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象。前者損壞形式是與流線有一定關(guān)系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔洞。
在有氣蝕產(chǎn)生的場合下，如果閥芯，閥座材質(zhì)選用不當(dāng)，少則兒天，多則幾個(gè)月，閥門就將報(bào)廢。
解決氣蝕問題應(yīng)從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種。
1、改進(jìn)閥芯，閥座設(shè)計(jì)，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調(diào)節(jié)閥采用狹長通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種 結(jié)構(gòu)具確吸收 能量，減小氣蝕的功能，據(jù)資料報(bào)導(dǎo)，它曾用于4200公斤/厘米 2 的壓降下。
2、在 條件充許的 情況下，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區(qū)。
3、閥門串聯(lián)使用，以減小每個(gè)閥的壓降。
4、使閥前后壓差低于該介質(zhì)在調(diào)節(jié)閥入口溫度下產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象的大允許壓差。
5、介質(zhì)在“流開”狀態(tài)下工作，允許壓差比“流閉”狀態(tài)大三倍多
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